Listini-Quotazioni/guida-usato/Mazda-MX-5-Roadster-1.8L-2006-pregi-e-difetti-della-spider-giapponese$$$Mazda MX-5 Roadster 1.8L (2006): pregi e difetti della spider giapponese

Mazda MX-5 Roadster 1.8L (2006): pregi e difetti della spider giapponese

  • Mazda MX-5 frontale
  • Mazda MX-5 vista dall'alto
  • Mazda MX-5 profilo
  • Mazda MX-5 apertura tetto
  • Mazda MX-5 tre quarti posteriore
  • Mazda MX-5 coda
  • Mazda MX-5 raggi X
  • Mazda MX-5 roll bar
  • Mazda MX-5 cerchi in lega
  • Mazda MX-5 logo Mazda
  • Mazda MX-5 faro posteriore
  • Mazda MX-5 frontale
  • Mazda MX-5 vista dall'alto
  • Mazda MX-5 profilo
  • Mazda MX-5 apertura tetto
  • Mazda MX-5 tre quarti posteriore
  • Mazda MX-5 coda
  • Mazda MX-5 raggi X
  • Mazda MX-5 roll bar
  • Mazda MX-5 cerchi in lega
  • Mazda MX-5 logo Mazda
  • Mazda MX-5 faro posteriore

ALTRE IMMAGINI

    L'inverno è la stagione migliore per acquistare una spider. Solo in questo periodo, infatti, è possibile trovare occasioni d'oro. Come la Mazda MX-5 Roadster 1.8L Essence del 2006: bastano 10.000 euro per portarsi a casa la sportiva più amata nel mondo. Scopriamo i pregi e i difetti.

    ABITABILITÀ - I posti sono solo due, tutt'altro che scomodi.

    FINITURA - La qualità dei materiali e degli assemblaggi è di buon livello.

    DOTAZIONE DI SERIE - Autoradio, cerchi in lega, climatizzatore e interni in pelle. Quanto basta per potersi ritenere soddisfatti.

    CAPACITÀ BAGAGLIAIO - 150 litri: pochi anche per una coppia.

    POSTO GUIDA - Ampio e confortevole: nessun problema nemmeno per i più alti.

    CLIMATIZZAZIONE - L'impianto è potente ed efficace ma i comandi sono posizionati un po' troppo in basso.

    SOSPENSIONI - Durissime: inadatte a chi ha mal di schiena.

    RUMOROSITÀ - Elevata. A velocità autostradali è difficile comunicare con il passeggero ad un volume normale.

    MOTORE - Il 1.8 Euro 4 da 126 CV e 167 Nm di coppia inizia a diventare interessante intorno ai 4.000 giri.

    CAMBIO - La trasmissione manuale a cinque marce è perfetta: uno degli elementi migliori dell'intera vettura.

    STERZO - Il comando è precisissimo: l'ideale per la guida sportiva.

    PRESTAZIONI - 196 km/h di velocità massima e 9,4 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Vivace al punto giusto.

    DOTAZIONE DI SICUREZZA - Gli airbag frontali e laterali ci sono: mancano purtroppo i controlli di stabilità e trazione, non disponibili nemmeno come optional.

    VISIBILITÀ - Quando la vettura è coperta bisogna fare i conti con un lunotto particolarmente piccolo.

    FRENI - Appena sufficienti: deludono durante la guida sportiva.

    TENUTA DI STRADA - Attenzione: l'ESP non c'è. Fate attenzione quando prendete una curva al limite…

    PREZZO - Da nuova costava 24.751 euro, oggi si trova senza problemi a 10.000 euro. Poco meno di una Fiat Panda 1.2 Active appena uscita dal concessionario.

    TENUTA DEL VALORE - La MX-5 è un'auto molto richiesta sul mercato dell'usato. L'allestimento Essence potrebbe soffrire l'assenza dell'elettronica.

    CONSUMO - 13,7 km/l. Un valore adeguato alla vettura.

    GARANZIE - La copertura globale e quella sulla verniciatura sono terminate nel 2011. La corrosione è protetta fino a quest'anno (dipende dal mese di immatricolazione).

Leggi tutti gli annunci >

ANNUNCI USATO

Mazda MX-5 Roadster 1.8L (2006): pregi e difetti della spider giapponese

L'opinione dei lettori

 
Il tuo nome sarà pubblicato insieme al commento e sarà visibile a tutti Il tuo indirizzo e-mail non verrà pubblicato né ceduto a terze parti

Aggiungi un commento

 

BEST SELLER

COMPATTE PREMIUM

I nostri contenuti su Facebook