Renault Clio: vent'anni e non sentirli

Arriva la Clio Williams, nello stesso anno in cui la scuderia inglese - motorizzata Renault - conquista il Mondiale F1 Piloti (con Alain Prost) e Costruttori (con il doppio dei punti della McLaren seconda classificata). Motore 2.0 da 147 CV, colore blu e cerchi dorati: ancora oggi nel cuore di molti appassionati.

Dopo un lieve aggiornamento nel 1994, la piccola francese subisce un restyling importante. Oltre ai fari anteriori più tondeggianti arriva un nuovo 1.1 a benzina da 58 CV.

Debutta la seconda generazione, caratterizzata da una linea tondeggiante. Rispetto alla generazione precedente la gamma motori resta invariata, se si esclude l'addio del 1.8 a benzina. L'anno successivo al lancio arrivano un 1.4 da 98 CV e un 1.6 da 110 CV mentre nel 2000 è la volta di un 1.9 turbodiesel da 80 CV e di un 1.2 a benzina da 75 CV.

La Clio conserva il suo DNA sportivo con la versione RS: il 2.0 guadagna ben 22 CV rispetto alla Williams (ora sono 169).

Il massimo mai raggiunto da un'utilitaria: la Clio V6 (sviluppata dalla TWR, Tom Walkinshaw Racing) monta un motore centrale 3.0 da 230 CV (derivato da quello della Laguna). La trazione posteriore significa "traverso" assicurato.

Il restyling della Clio II segna un netto distacco rispetto al passato: mascherina aggressiva, fanali appuntiti e interni meglio rifiniti. Il 1.4 da 75 CV e il 1.6 da 90 CV escono di scena mentre debuttano i 1.5 turbodiesel common rail dCi da 65 e 82 CV.

In occasione del face-lifting la Clio RS non perde l'occasione di diventare ancora più potente. I cavalli diventano 182.

Sulla Clio V6 le modifiche non riguardano solo il propulsore (dalla potenza incrementata a 255 CV). La Renault prende direttamente in mano il progetto e migliora alcuni difetti di instabilità nella guida veloce aumentando le misure del passo e della carreggiata.

La terza generazione conquista nuovamente il premio di Auto dell'Anno, dimostra di essere sicura (cinque stelle Euro NCAP) ma non attira molto pubblico in Italia per via della linea anonima. Debuttano in listino il 1.2 a benzina da 65 CV e il 1.5 dCi da 106 CV; quest'ultimo si aggiunge agli altri due turbodiesel (rivisti per l'occasione) da 68 e 86 CV. Nel 2007 il 1.2 TCE (turbo) da 101 CV sostituisce il 1.4 aspirato da 100 CV.

L'aumento delle dimensioni e del peso porta la nuova Clio RS a non essere più così brillante come in passato. Questo nonostante i 197 CV.

Per la prima volta nella storia la Clio diventa station wagon. La SporTour, più lunga di 21 cm rispetto alla berlina, offre molta praticità.

Dal lancio del restyling la Clio torna a conquistare il pubblico italiano. Merito della linea (resa più moderna dalla sparizione delle prese d'aria frontali) e della dotazione di serie, che comprende su quasi tutta la gamma persino il navigatore satellitare.

Dopo solo un anno dal lancio, anche la familiare SporTour si rinnova nello stile. Nessun cambiamento coinvolge la gamma motori.

Il motore della Clio RS passa a 203 CV, la gamma della piccola pepata francese vede l'arrivo della versione alleggerita Light.

La Renault Clio Storia, diretta discendente della seconda generazione nata nel 1998 e tuttora in listino, beneficia di un ulteriore face-lifting. Al momento la vettura è disponibile solo a cinque porte e con due motorizzazioni: 1.2 a benzina (o a GPL) da 58 CV e 1.5 turbodiesel dCi da 64 CV.