Volvo V60 Tre quarti anteriore
  • pubblicato il 24-02-2012

Volvo V60: una wagon piena di grinta

di Paolo Gavazzi

Una wagon piena di grinta

IN BREVE
Una familiare generosa negli spazi che, grazie al suo motore SCAttANte da 163 CV, sa comportarsi con grande carattere. Una sportiva mascherata, insomma, in cui spicca l’allestimento ricco e ricercato al tempo stesso.

Permetteteci il paragone. A noi la V60 fa pensare a Eva Mendes, l’attrice cubano-americana dalla bellezza un po’ marcata, ma per tutti irresistibile.

Le linee riuscite della wagon svedese, infatti, vengono esaltate dai forti contrasti dati dagli inserti in alluminio e dai cerchi bruniti, con quelle generose pinze freno che spuntano da dietro...

Il meglio comunque lo dà quando il motore è acceso. Certo, il cambio non è precisissimo e la corsa della leva un po’ lunga, ma la guida è quasi esaltante.

Merito del cinque cilindri turbodiesel. Anche se si tratta “solo” di un due litri, è davvero generoso.

Non solo per i 163 CV di potenza, ma soprattutto perché è bello sveglio. A parte i primi millimetri di corsa del gas, ancora prima di 1.000 giri, poi si “riempie” e quando raggiunge il regime di coppia massima diventa scattante e la vettura sembra quasi incontenibile.

Lo si avverte nei fondi più scivolosi, dove l’ESP, che non è troppo severo, lascia slittare le gomme anteriori.

Lo sterzo è discreto, non “tagliente” come si usa dire, ma sufficientemente preciso. E la frenata è generosa e puntuale.

Quanto al comfort, la V60 R-Design è sportiva sì, ma non all’eccesso. L’assetto è ribassato però non è rigido come una tavola da snowboard.

Quindi, se la tirate un po’ per il collo, visto che il motore lo concede, la nostra V60 non aggredisce le curve, ma si infila in un deciso sottosterzo che porta, inevitabilmente, a rilasciare il gas.

A fare i bravi, insomma.

SCHEDA TECNICA
  • Motore
    anteriore longitudinale, a gasolio
  • Cilindrata/disposizione
    1.984 cc/5 cilindri in linea
  • Distribuzione
    2 assi a camme, 4 valv. cil.
  • Potenza max/giri
    120 kW (163 CV)/6.000
  • Coppia max/giri
    400 Nm/1.500-2.750
  • Alimentazione
    iniezione, turbocompressore
  • Omologazione
    Euro 5
  • Trasmissione/Trazione
    manuale a 6 marce/anteriore
  • Sospensioni anteriori
    schema McPherson
  • Sospensioni posteriori
    a ruote indipendenti
  • Freni
    a disco, anteriori ventilati
  • Sterzo
    con assistenza
  • Pneumatici ant-post
    235/40-18
  • Peso a vuoto
    1.525 kg
  • Velocità max
    220 km/h
  • Acc 0-100 km/h
    9,4 sec
  • Consumo misto
    19,6 km/l
  • Emissioni CO2
    132 g/km
  • Bollo
    335,40 euro
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