Opel Antara 2.2 CDTI 184CV 4x4 Cos. Un. Pack

Impressioni di guida

STABILE E PRECISA ANCHE IN CURVA, NON SI CORICA, HA UN'IMPOSTAZIONE DA BERLINA COME GUIDA. IL CAMBIO AUTOMATICO E' OPPORTUNAMENTE REATTIVO. SILENZIOSA ANCHE A VELOCITA' AUTOSTRADALE. LO STERZO SI INDURISCE PROGRESSIVAMENTE ALL'UMENTARE DELLA VELOCITA', QUINDI UN BEL FEELING DI SICUREZZA. LE SOSPENSIONI POSTERIORI AUTO LIVELLANTI CARICANDO L'AUTO PER LE FERIE SONO VALIDE.

I CAVALLI CI SONO, MA NON SONO "CATTIVI" COMUNQUE SI MUOVE CON DISINVOLTURA E SENZA AVVETIRE IL MOTORE CHE SOFFRE.

BENE ANCHE SULLA NEVE, IL SISTEMA AUTOMATICO RISPONDE

Pregi e difetti

SEDILI ANTERIORI TROPPO CONTENITIVI NEL SEGGIO, TENDONO AD AVVICINARE LE GAMBE, DI PARTE, IN GUIDA OFF ROAD SONO MIGLIORI, BENE LO SCHIENALE CON REGOLAZIONE LOOMBARE. E' DISPONIBILE IL SEDILE ELETTRICO SOLO PER IL LATO GUIDA, IN COMPENSO SCONTATO COSTA VERMANTE POCO. I POGGIATESTA SAREBBERO PIU' GRAZIOSI E COMODI CON DIMENSIONI PIU' ABBONDANTI. I PULSANTI DELLA CONSOLLE SUPERIORE (SUL TETTO) NON SONO RETROILLUMINATI, QUINDI DI NOTTE NON SI VEDONO IN CASO DI UTILIZZO. IN CONCESSIONARIA NON ESISTE UN STRACCIO DI CARTA PER SCEGLIERE ACCESSORI (ANCHE SE FRANCAMENTE NON LE MANCA NULLA). L'ANTENNA E' POSIZIONATA NEL TETTO POSTERIORMENTE, POTREBBE ESSERE INTEGRATA NEL LUNOTTO POSTERIORE. IL CRUISE CONTROL C'E' DI SERIE, MA L'UTILIZZO NON E' MOLTO COMODO.

I CONSUMI NON VANNO OLTRE GLI 11 KM. CON UN LITRO NEL MISTO, MA E' PIU' FACILE VIAGGARE A 9-10, NON MALE ANCHE CONSIDERANDO I QUASO 20 Q. DI MOLE, MA CON QUELLO CHE COSTA OGGI IL GASOLIO SAREBBE PIU' OPPORTUNO UN MOTORE IN GRADO FARE I 12-13.

GLI ACCESSORI IN DOTAZIONE DI SERIE SONO TANTI, MA IL LIBRETTO UTENTE NON E' FATTO BENE E QUINDI E' DIFFCILE L'APPROCIO CON IL MEZZO PER QUEL CHE RIGARDA L'INFOTAINMENT. IL COMPUTER DI BORDO E' COMPLETO MA NON E' MOLTO INTUITIVO, COSI' COME LA REGOLAZIONE DELLA RADIO, L'ILLUMINAZIONE DIURNA E' TROPPO ALTA, COMUNQUE SI PUO' REGOLARE SEMPRE IN MODALITA' NOTTURNA, COSI' DIVENTA PIU' DISCRETA.

Rapporto qualità prezzo

IL RAPPORTO QUALITA'/PREZZO E' DECISAMENTE VALIDO, E' L'ELEMENTO DETERMINANTE CHE MI HA SPINTO A SCIEGLIERE QUESTA AUTO IN LUOGO DELLE ALTRE PIU' BLASONATE (PRIMA AVEVO UNA MERCEDES, PER INTERDECI). CERTO, NON E' CURATA NEL DETTAGLIO COME UNA Q5 O UNA X3,MA NON E' TANTO DI MENO, ANZI, E' MOLTO VICINA.

CONSIDERATE CHE SI RISPARMIANO OLTRE 10.000 € ! ...

IL PELLAME E' BUONO, NON TROVO DIFFERENZA DA UN MARCHIO PIU' BLASONATO, COSI' COME LA MOQUETTE ED I RIVESTIMENTI INTERNI.

La ricompreresti?

SI, LA RICOMPREREI PERCHE' AD OGGI NON VEDO ALTERNATIVE MIGLIORI, SE NON EVENTUALMENTE LA CHEVROLET CAPTIVA, CHE PERO' E' MENO CURATA E UN PO' PIU' GOFFA COME LINEA. QUESTO, OVVIAMENTE, PER LE MIE ESIGENZE.

HO SOFFERTO LA DECISIONE DI USCIRE DALLO STEREOTIPO DELLE BLASONATE TEDESCHE (HO AVUTO MERCEDES E BMW), MA A RAGION VEDUTA VEDENDO COSA DOVRESTI SBORSARE OGGI PER TALI PRODOTTI, HO PENSATO CHE NON NE VALE LA PENA, HANNO UN PREZZO ESAGERATO.