Mercedes-Benz Classe E Cabrio 2014 - Anteriore
  • pubblicato il 05-03-2014

Mercedes E Cabrio: per riscoprire il piacere di guidare all’aria aperta

di Andrea Rapelli

Per riscoprire il piacere di guidare all’aria aperta.

IN BREVE
Bella da mozzare il fiato, con la capote in tela non perde di vista la tradizione. e dà il meglio nella guida in souplesse, offrendo un gran comfort a tutte le temperature. grazie ad una sciarpa virtuale

Una celebre regola non scritta vuole che la bellezza sia un concetto relativo. Dipende, cioè, dagli occhi di chi guarda. La classe E Cabrio, tuttavia, veste volentieri i panni dell’eccezione che conferma la regola. I detrattori potrebbero ribattere che, con 4,70 metri di lunghezza, sia difficile sbagliare il colpo sulle proporzioni. Vero, ma la partita del design, nelle cabrio, si gioca sul sottile equilibrio della capote, rigorosamente in tela. Che sia aperta o chiusa, la E Cabrio conserva quella purezza stilistica delle Mercedes di una volta, classiche senza tempo.

Con tutti i vantaggi dell’era moderna: quando la capote a triplo strato scompare elettricamente nel bagagliaio, in una ventina di secondi e fino a 40 km/h, potrete godervi una splendida giornata di sole a Saint Tropez a giugno come a St. Moritz in gennaio. Con lo stesso comfort, grazie alla “sciarpa” di aria calda che avvolge il collo e alla speciale palpebra che si alza sulla cornice superiore del parabrezza, deviando fastidiosi vortici.

Se potesse parlare, la E Cabrio vi direbbe con un certo garbo che i suoi percorsi preferiti sono le gite in souplesse, meglio se su splendide strade panoramiche. Perché, anche trattandosi della versione Sport, con assetto specifico, cerchi da 18” e 204 CV sotto il cofano, non è saggio forzare la mano. Guidando da qualifica, infatti, emerge una certa quantità di sottosterzo e si sentono tutti gli oltre 1.800 kg di un’auto che non può e non vuole fare del divertimento di guida il suo atout precipuo.

Se si può rimproverare poco allo sterzo, preciso e piuttosto fedele nel restituire informazioni a chi guida, dopo qualche km appare evidente che è meglio godersi la E Cabrio senza esagerare, in souplesse: così si esaltano l’automatico 7G-Tronic (costa 2.279 euro) che snocciola i rapporti con sdolcinata solerzia, l’assorbimento sempre piuttosto curato delle sospensioni e l’insonorizzazione, eccellente a capote chiusa.

Non vanno dimenticati gli interni e i sedili, perfetti per macinare km su km senza accusare il minimo fastidio. Perfino quando dietro si accomodano due adulti, che stanno sacrificati solo se vantano stature da giocatori di pallacanestro. Naturalmente, anche prezzo e dotazione sono da vera Mercedes. Chi può permettersi di staccare un assegno da oltre 54.000 euro, inoltre, ha certamente la ragionevole possibilità di attingere dalla lunghissima lista degli optional senza troppi crucci.

Ciononostante, fa sempre specie trovare nell’elenco degli accessori a pagamento, tanto più su un’auto di tal caratura, gli airbag laterali posteriori, i sensori di parcheggio, le prese aux/usb e il navigatore Comand. La E Cabrio si rifà alla voce consumi, con una media rilevata di quasi 16 km/l e nei dispositivi elettronici di sicurezza: il Collision Prevention Assist è di serie, mentre il Cruise control attivo (Distronic) e il Blind Spot Assist sono offerti a richiesta ma senza sovrapprezzo.

SCHEDA TECNICA
  • Motore
    anteriore longitudinale/a gasolio
  • Cilindrata/disposizione
    2.143 cc/4 in linea
  • Distribuzione
    2 alberi a camme in testa/4 valvole
  • Potenza max/giri
    150 kW (204 CV)/3.800 giri
  • Coppia max/giri
    500 Nm/1.600 - 1.800 giri
  • Alimentazione
    iniezione diretta con turbo
  • Omologazione
    Euro 5 con filtro
  • Trasmissione/Trazione
    manuale a 6 marce/posteriore
  • Sospensioni anteriori
    bracci multipli
  • Sospensioni posteriori
    schema Multilink
  • Freni
    a disco vent./a disco con ABS
  • Sterzo
    con assistenza elettrica
  • Pneumatici
    ant. 235/40-18, post. 255/35-18
  • Peso a vuoto
    1.845 kg
  • Capacità bagagliaio m/M
    300/390 litri
  • Capacità serbatoio
    66 l
  • Velocità max
    245 km/h
  • Acc 0-100 km/h
    7,8 sec
  • Cons urb/extra/mix
    16,1/21,7/19,2 km/l
  • Autonomia
    1.268 km
  • Emissione CO2
    134 g/km
  • Bollo
    451,50 euro
  • Costi chilometrici ACI
    10.000 km/0,93 euro
  • 20.000 km/0,64 euro
  • 30.000 km/0,54 euro
IDENTIKIT
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