Peugeot 208: è tutta nuova e si è messa a dieta per consumare meno

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    • Peugeot 208 GTi - Laterale
    Peugeot 208 GTi - Fiancata
    Peugeot 208 GTi - Profilo basso
    Peugeot 208 GTi - Profilo alto
    Peugeot 208 GTi - Profilo posteriore
    Peugeot 208 GTi
    Peugeot 208 GTi - Dettagli calandra
    Peugeot 208 GTi - Indicatori di direzione
    Peugeot 208 GTi - Dettagli coda
    Peugeot 208 GTi - Logo
    Peugeot 208 GTi - Scarichi gemellati
    Peugeot 208 GTi - Dettagli cerchi
    Peugeot 208 GTi - Interni
    Peugeot 208 GTi - Quadro
    Peugeot 208 GTi - Leva cambio
    Peugeot 208 GTi - Dettagli interni
    Peugeot 208 XY - Profilo frontale
    Peugeot 208 XY - Griglia frontale
    Peugeot 208 XY - Profilo posteriore basso
    Peugeot 208 XY - Linee
    Peugeot 208 XY - Proiettori
    Peugeot 208 XY - Dettagli coda
    Peugeot 208 XY - Dettagli cerchi
    Peugeot 208 XY - Interni
    Peugeot 208 XY - Quadro
    Peugeot 208 XY - Pannelli portiere
    Peugeot 208 XY - Dettagli porte
    Peugeot 208 XY - Dettagli interni
    Peugeot 208 XY - Cambio

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    Tornare sui propri passi, talvolta, può far bene.

    E non significa ammettere errori di valutazione.

    Prendete la Peugeot 207, per esempio.

    Forse non accattivante nell’aspetto come la 206, d’accordo, ma più generosa nelle dimensioni, per una lunghezza che raggiungeva i 4,05 metri, ben 18 cm in più rispetto all’Enfant Terrible.

    A Parigi devono aver pensato che era tempo di tornare alle origini e di sfruttare i principi del downsizing anche nell’involucro.

    Il risultato? La 208 rimpicciolisce di qualche cm (6 in lunghezza, 1 in altezza e larghezza) e - non bastasse - dimagrisce, in media, dai 110 ai 170 kg rispetto alla 207.

    Per offrire un comportamento stradale graffiante ma anche, dicono in Peugeot, per contenere emissioni e consumi, la grande sfida dei nostri tempi.

    Tutto ciò, naturalmente, riesce più facile se sotto il cofano ci sono motore a gasolio e tecnologia chiamata e-HDi, con l’alternatore che funziona anche da motorino d’avviamento e un sistema stop&start rapidissimo nei riavvii.

    Poi, certo, non manca un’estetica totalmente ripensata, originalissima in alcuni dettagli e meno calcata rispetto al passato.

    Le carte in regola per sfondare ci sono tutte: non resta che toccare con mano, per capire se tutto questo lavoro ha dato i frutti sperati.

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    Punto 1.2 16V (2001)-punto01
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