Jaguar Land Rover e l’attacco informatico: ripresa lenta e costosa(www.panorama-auto.it)- www.panorama-auto.it
In un processo che ha attirato l’attenzione internazionale, la Tesla, ha perso una causa legale riguardante un incidente mortale.
Prima della sentenza, Tesla aveva rifiutato un’offerta di risarcimento da 60 milioni di dollari, ma la giuria ha poi condannato l’azienda a pagare un risarcimento ben più elevato, pari a 243 milioni di dollari.
Il caso riguardava un incidente mortale avvenuto ad aprile 2019 in Florida, dove una Tesla Model S dotata di Autopilot ha colpito un veicolo Chevrolet Tahoe parcheggiato ai bordi della strada. Nel momento dell’impatto, i passeggeri della Chevrolet erano fuori dal veicolo, in sosta sul ciglio della carreggiata. L’incidente ha causato la morte di Naibel Benavides Leon e il grave ferimento del suo compagno Dillon Angulo.
La giuria ha riconosciuto la responsabilità di Tesla per il 33% dei danni compensativi, quantificati in 42,6 milioni di dollari, e per l’intero ammontare dei danni punitivi, pari a 200 milioni di dollari. I danni compensativi totali ammontano a 129 milioni, con il restante 67% attribuito al conducente della Tesla, che tuttavia non era parte del processo come imputato. Gli avvocati delle parti lese hanno sottolineato che si è trattato della prima causa legale relativa alla morte di terzi imputabile al sistema Autopilot.
Tesla ha negato qualsiasi responsabilità, definendo la sentenza un grave ostacolo per la sicurezza automobilistica e per lo sviluppo di tecnologie di guida assistita. L’azienda ha annunciato l’intenzione di presentare appello contro il verdetto.
Impatti legali e normativi
Gli avvocati delle vittime hanno reso noto che, secondo la legge della Florida, hanno diritto a ottenere i costi legali sostenuti a partire dal 30 maggio, data in cui Tesla aveva rifiutato la proposta di transazione da 60 milioni di dollari. La disputa legale si è svolta presso il tribunale federale di Miami, con una forte attenzione sulle implicazioni della tecnologia Autopilot e sulla responsabilità delle case automobilistiche che sviluppano sistemi avanzati di assistenza alla guida.
Tesla si era già trovata coinvolta in altre cause simili, ma in passato molte di queste erano state risolte o archiviate prima di arrivare al processo. Questa sentenza rappresenta quindi un precedente significativo per l’industria automobilistica elettrica e per il settore delle tecnologie autonome.
Elon Musk, noto imprenditore sudafricano naturalizzato statunitense, è al timone di Tesla dal 2004, anno in cui è entrato nell’azienda, assumendo il ruolo di CEO e direttore tecnico. Oggi Musk è considerato la persona più ricca al mondo, con un patrimonio stimato di oltre 419 miliardi di dollari, secondo Forbes a giugno 2025. Oltre a Tesla, Musk è fondatore e CEO di SpaceX, e conduce progetti innovativi in molteplici settori, tra cui l’intelligenza artificiale e le interfacce cervello-computer con la società Neuralink.
Tesla, che si è posta come missione quella di accelerare la transizione globale verso energie sostenibili, continua a sviluppare veicoli elettrici e tecnologie di guida autonoma, nonostante le controversie legali che ne accompagnano la diffusione. La sentenza di Miami rappresenta un momento delicato per l’azienda, chiamata a bilanciare innovazione tecnologica e responsabilità civile.
La tecnologia Autopilot al centro del dibattito
Il sistema Autopilot di Tesla è progettato per assistere il conducente durante la guida, offrendo funzioni come mantenimento della corsia, regolazione automatica della velocità e sterzata assistita. Tuttavia, la sua capacità di operare in modo completamente autonomo è limitata e richiede sempre la supervisione attiva del conducente.
Il caso giudiziario ha evidenziato le sfide legate alla sicurezza di queste tecnologie: se da un lato rappresentano un potenziale per ridurre gli incidenti, dall’altro pongono questioni complesse in merito alla responsabilità in caso di malfunzionamenti o errori umani. Le autorità di regolamentazione e le aziende stanno ancora definendo standard e linee guida per l’uso sicuro di sistemi di guida semi-autonoma.
In parallelo, Tesla continua a investire nello sviluppo di software e hardware per migliorare le prestazioni di Autopilot e per avanzare verso una guida sempre più autonoma. Tuttavia, la recente sentenza potrebbe influire sulle strategie future dell’azienda e sulla percezione pubblica della sicurezza dei veicoli elettrici dotati di sistemi di assistenza alla guida.